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來源：煤炭資源網

近日，隨著煤價的停漲，港口動力煤市場進入了僵持階段，賣方不愿低價出貨，買方卻在持續壓價，市場成交稀少，雙方持續僵勢博弈，觀望持續升溫。

有港口貿易商表示，在發運成本高企的情況下，港口價格持續堅挺，賣方普遍看好后期市場，低價出貨的基本沒有；現貨市場供需面還是偏好，供應方面后期內蒙產量限制，下游整體庫存不算高，加之進口煤缺量，后期整體預期比較樂觀的。

另一貿易商介紹，當前市場需求不多，江蘇地區火電廠負荷60-70%，不著急買貨；不過4月份比較尷尬，進口煤倒掛沒有采購，長協不夠，肯定要買內貿煤。

該貿易商表示，現有CV5500大卡的發運成本650-660元，有下游買（CV5500，S0.6）平倉價630元，價格較低沒法做；CV5000，S0.6以內的價格560-565元。

中國煤炭資源網價格數據顯示，截至3月16日，CCI價格已連續四期走穩，其中CCI500報收630元/噸，CCI5000報收550元/噸。

但電廠方面卻認為，目前正處傳統淡季，需求呈下降趨勢，賣方支撐不足，待供暖結束后，煤價下跌將是必然。此外，雖然電廠依舊在去庫化，但靠長協和少量的進口煤完全夠用，規模補庫時間尚未到來。

總的來看，當前仍處于動力煤消費淡季，民用取暖需求回落，工業需求逐步恢復，電廠日耗整體處于低位水平，港口庫存自低位累積，港口市場整體供應較為寬松。

雖然近期北港庫存有所波動，但依舊在2600萬噸以上的高位上，環渤海港口下錨船保持中低位水平，港口還有進一步累庫的可能，疏港壓力加大。

數據顯示，沿海八省重點電廠合計存煤2563萬噸，日耗出現小幅回落，可用天數13天；補庫需求尚不迫切，對高價市場煤接受程度較低，疊加部分進口煤補入，詢貨壓價力度不小。

不過在供應端利好支撐的情況下，市場對后市的悲觀情況并不強烈。

近日，陜西、山西地區陸續組織開展煤礦安全大排查，內蒙古地區要求嚴格按照核定產能生產并發放煤管票，已有煤礦因沒票而暫停銷售，臨近3月中下旬，煤管票對供應的制約將更顯著，國內產區供應正階段性收緊。

與此同時，大秦線將迎來一年一度的春節集中修，根據往年檢修期間運量來看，大秦線運量將進一步下滑至100萬噸左右，煤炭集港量將有所下滑。

此外，進口煤在平控政策、高漲的運費、外礦報價偏強等因素的影響下，倒掛現象將持續，其有效補充作用減弱。

港口動力煤市場后期走勢待看，供需雙方的具體情況。

如果國內經濟再次出現超預期復蘇，帶動二產用電量大幅增長，電廠日耗增加明顯，采購需求將被迫釋放，煤價或將再次反彈上漲；

如果清潔能源迅猛發展，二產用電預期未能實現，供應端收緊的局面不曾出現，煤價走弱也在情理之中。